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丁苯橡胶（SBR）第二次大战后，丁苯橡胶的品质稳定，生产的价格比较低廉。另外，在合成橡胶的制造过程中，由于加人碳黑和油作为增强剂和辅助剂，因而得到分散性好的均质橡胶。由于采用以上这些改良措施，目前丁苯橡胶应用较广。但这种橡胶的缺点是：与天然橡胶相比很容易发热，并且耐低温性差。可是在耐磨耗性，防湿路面打滑性能方面却是优良的，故至今它仍是有代表性的轮胎用橡胶。
继续行驶时，因气压降低而变形增大，将使轮胎的温度在原有的基础上继续升高，直到轮胎的发热量和散热量重新平衡为止，此时轮胎温度又比原来很多，致使轮胎受到严重的损害。

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子午线轮胎与普通斜交胎相比，具有耐磨性好，弹性大，行驶里程长（比普通胎长50%以上），滚动阻力小，节约燃料（滚动阻力可减小25%~30% ，油耗降低8%左右），承载能力大，减振性能和附着性能好，胎面耐刺穿和自重轻等优点。但其胎侧易裂口，胎圈易损坏，且侧向稳定性差，成本高。

造成了轮胎产业发展受到天然橡胶产能与价格波动的直接影响。另外，由于合成橡胶，炭黑等原料主要由石油制取，钢丝从铁矿石中获取，因此，轮胎产业发展对石油，铁矿石等资源同样有着较高的依赖度。

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分别由两台压出机同时压出（也有两者配方相同，采用同一压出机压出的），然后将它们贴合在一起，经活络辊压紧，再经冷却，测量厚度，切断称量，由钢剌辊筒使背面打毛。胎面压出胎面胶和胎侧胶因配方不同按成型工艺要求可以接头或不接头。胎面压出系采用螺旋压出机，其原理是将胶料填入螺旋压出机机腔，借腔内螺旋的推力推向机头，通过口型板将胶料压成具有胎面形状的胶条。
它具有强弹性的性质，可将其溶解于苯CH6稀释剂等溶剂中，做成有一定粘度的溶液（橡胶糊）。作为橡胶来说，我们希望它的性能在各方面都具有优良的品质。然而合成橡胶与此相悖，它只是有选择地在其中两，三个特性方面非常优异，可往往在其它特性方面却又非常差。可以说合成橡胶多数呈现出这样很有个性的特征，而天然橡胶对轮胎的耐磨耗性，耐切割性，耐疲劳性，耐老化性，耐臭氧性，耐发热性，耐低温性，制造工艺性。天然橡胶天然橡胶是橡胶树的树液干燥后形成的东西以及其它种种相反的性能，都能很好地发挥其综合平衡作用。因此总的来说，天然橡胶的性质优，故对性能要求严格的飞机轮胎专门使用天然橡胶。
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继续行驶时，因气压降低而变形增大，将使轮胎的温度在原有的基础上继续升高，直到轮胎的发热量和散热量重新平衡为止，此时轮胎温度又比原来很多，致使轮胎受到严重的损害。

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